Nowy silnik 2.3 dCi | BiTurbo M9T (Euro 6) – do Renault Master 2.3, Opel Movano 2.3 CDTI
Specyfikacja Produktu (2.3 dCi Euro 5 – Euro 6):
Kody silnika: M9T, M9T600, M9T650, M9T700, M9T710, M9T720 (w zależności od wersji i mocy)
Zastosowanie (2010+): Renault Master III, Opel Movano B, Nissan NV400
Stan: Fabrycznie nowy słupek (OEM) – Pasuje do wszystkich wariantów mocy.
26 937 zł brutto
(21 900 zł netto)
🏭 Sprzedajemy wyłącznie fabrycznie nowe silniki – zaprojektowane na przebiegi powyżej 300 000 km, o jakości nieporównywalnej z silnikami regenerowanymi więcej >>
🛡️ Każdy silnik objęty jest przedłużoną gwarancją producenta – 1 rok lub 2 lata
🛠️ Zapewniamy również profesjonalny montaż w naszych autoryzowanych serwisach, lawetę „od ręki” z każdego miejsca w Polsce oraz zakupy na raty
Nowy silnik 2.3 dCi M9T, 100–190 KM (74–140 kW) – sprawdź szczegóły
W skład silnika wchodzi (w cenie):
- Blok silnika z układem korbowo-tłokowym
- Kompletna głowica
- Układ rozrządu (koła zębate, łańcuch, prowadnice, napinacze)
- Nasada rozrządu
- Układ wtrysku paliwa (wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia)
- Pompa próżniowa – vacuum pompa
- Przystawka olejowa / moduł filtra oleju
- Chłodnica oleju (oryginalna)
- Koło pasowe
- Świece żarowe
✅ Silnik gotowy do montażu – bez żadnych ukrytych kosztów
✅ Dostarczamy silnik oryginalnie zapakowany z fabrycznymi oznaczeniami
Opis techniczny
Rodzina silników: M9T
Pojemność silnika: 2.3 l (2298 cm³)
Typ silnika: Diesel, 4-cylindrowy rzędowy, turbodoładowany (single turbo / biturbo), Common Rail, 16 zaworów
Zakres mocy: 100 KM, 110–130 KM, 135–150 KM oraz 163–180 KM
Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6
Lata stosowania: od ok. 2010 r. w Renault Master III oraz bliźniaczych modelach (Opel Movano, Nissan)
Producent części: Grupa Renault
Jakość części (GVO): Oryginał z logo producenta pojazdu (OE)
Stan: Fabrycznie nowy
Waga: ok. 150 kg
Gwarancja: 12 miesięcy lub 24 miesiące (w zależności od wariantu)
Dopasowanie silnika
Dopasowanie właściwego silnika oraz jego wycenę wykonujemy wyłącznie na podstawie numeru VIN lub numeru katalogowego OE silnika przesłanego przez Klienta.
Zastosowanie – modele kompatybilne z silnikiem 2.3 dCi M9T
Renault:
Master III (X70) – wszystkie popularne wersje 2.3 dCi (single turbo / biturbo, Euro 4 / Euro 5 / Euro 6, w zależności od rocznika i wersji)
Opel / Vauxhall:
Movano II – wersje z silnikiem 2.3 CDTI (konstrukcyjnie rodzina M9T, odpowiednik 2.3 dCi)
Nissan:
NV400 / Interstar – wersje z silnikiem 2.3 dCi (wspólna konstrukcja z Renault Master / Opel Movano)
Uwaga dotycząca dopasowania:
Rodzina silników M9T (2.3 dCi) występowała w wielu wariantach mocy, osprzętu (single turbo / biturbo) oraz norm emisji (Euro 4 / Euro 5 / Euro 6) i była montowana w różnych wersjach Renault Master oraz bliźniaczych modeli Opel/Vauxhall Movano i Nissan NV400/Interstar.
Powyższa lista modeli ma charakter poglądowy i nie jest listą zamkniętą.
Dokładne dopasowanie silnika zawsze potwierdzamy na podstawie numeru VIN.
Oznaczenia fabryczne
W wielu aukcjach i ogłoszeniach sprzedawcy mylą różne oznaczenia silników – mylą kody silnika M9T / M9T708 z numerami katalogowym OE albo stosują je zamiennie.
To wprowadza klientów w błąd i utrudnia sprawdzenie, jaki silnik faktycznie jest sprzedawany: nowy czy fabrycznie regenerowany OEM.
Poniżej jasno wyjaśniamy każde oznaczenie, abyś wiedział, co dokładnie oznacza numer katalogowy OE oraz kod silnika M9T i jego odmiany – i czym różnią się między sobą.
Numery katalogowe (OE)
Numer katalogowy OE to oficjalny numer producenta. To jedyny numer, który pozwala ustalić, jaki rodzaj silnika kryje się pod danym oznaczeniem (np. nowy albo fabrycznie regenerowany OEM).
Nowe silniki 2.3 dCi M9T (numery katalogowe OE):
8201654865, 8201753543, 8201727830, 8201065760, 8201060626R
Silniki fabrycznie regenerowane OEM (numery katalogowe OE):
8201663402, 8201663402, 8201065769, 8201060633R, 8201674699
Lista ma charakter orientacyjny, nie jest listą zamkniętą.
Ważne:
👉 Jeśli chcesz mieć pewność, co faktycznie proponuje Ci sprzedawca (nowy silnik czy fabrycznie regenerowany OEM), prześlij nam numer katalogowy OE i sprawdzimy to dla Ciebie w systemie producenta.
Kody silnika – rodzina M9T (2.3 dCi)
Kody rodziny M9T określają konstrukcję i generację silnika 2.3 dCi – czyli technologię, normę emisji, sposób doładowania i zakres mocy w danej wersji.
Przykładowe kody silnika z rodziny M9T stosowane w Renault Master III, Opel/Vauxhall Movano i Nissan NV400 / Interstar:
M9T670, M9T676, M9T680, M9T692, M9T694, M9T698, M9T700, M9T702, M9T704, M9T706, M9T708, M9T716, M9T870, M9T880, M9T898
Ważne:
Kod silnika M9T nie informuje, czy dana jednostka jest nowa, czy fabrycznie regenerowana OEM.
To oznaczenie konstrukcji i wariantu silnika, a nie rodzaju produktu.
Wytyczne eksploatacyjne i procedura uruchomienia:
Aby zapewnić prawidłowy start i dalszą pracę jednostki, zaleca się:
Kontrolę układu smarowania – przed uruchomieniem sprawdzić poziom oleju zgodnie z instrukcją producenta oraz wykonać pomiar ciśnienia oleju manometrem.
Nadzór temperatury pracy – podczas jazdy monitorować temperaturę w układzie chłodzenia, szczególnie w pierwszych kilometrach eksploatacji.
Ograniczenie obrotów – do pierwszej wymiany oleju użytkować silnik do ok. 3000 obr./min, aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów.
Serwis olejowy – pierwsza wymiana maksymalnie po 1000 km. Kolejne wymiana oleju co 10–15 tys. km
Gwarancja – pełna ochrona silnika
Na każdy oferowany przez nas silnik udzielamy pełnej gwarancji na silnik samochodowy, obejmującej zarówno jednostkę napędową, jak i osprzęt kupiony w zestawie. Dla klientów indywidualnych zapewniamy 24-miesięczną gwarancję producenta, a dla firm i podmiotów gospodarczych obowiązuje 12-miesięczna gwarancja na silnik zgodnie z zasadami ochrony dla części OEM.
Dodatkowo zapewniamy gwarancję rozruchową oraz gwarancję na montaż silnika — obowiązującą przez 12 miesięcy bez limitu kilometrów, jeśli instalacja zostanie wykonana w jednym z naszych autoryzowanych serwisów. Montaż w autoryzowanym punkcie gwarantuje pełną ochronę, pewność prawidłowego uruchomienia oraz możliwość skorzystania ze wszystkich świadczeń gwarancyjnych w przypadku wystąpienia wady lub nieprawidłowości.
Oszczędność
✅ Dobre ceny + gwarancja jakości
✅ W cenie silnika również osprzęt
✅ Dla stałych Klientów atrakcyjne rabaty
✅ Fachowe doradztwo w cenie
Zaufanie
✅ 10 lat doświadczenia
✅ Liczba reklamacji poniżej 0,5%
✅ Obsługa Klienta 5/5 – sprawdź opinie
✅ Dodatkowa gwarancja na montaż w naszych autoryzowanych serwisach – 1 rok
Wygoda
✅ Możliwość zakupu na raty – minimum formalności, szybka decyzja
✅ Silniki dostępne „od ręki”
✅ U nas kupisz również inne oryginalne części
Dlaczego tylko nowe silniki OEM?
🛠️ Fabrycznie nowe silniki OEM są zaprojektowane tak, aby wytrzymywać ponad 300 000 km (Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Wolksvagen) a w przypadku niektórych jednostek nawet ponad 500 000 km (Renault Master (M9T), Mercedes Sprinter (OM651), Iveco Daily (F1A/F1C).
⚠️ Silniki regenerowane to często loteria. Aby obniżyć koszty, warsztaty nierzadko nie wymieniają wszystkich zużytych elementów — pozostają stare tłoki, panewki, wały czy głowice, co prowadzi do szybkich i bolesnych awarii.
📑 W internecie jest wiele negatywnych opinii, a reklamacje bywają trudne lub niewykonalne — klienci często trafiają do nas dopiero po długich sporach z warsztatami, łącznie ze sprawami sądowymi, co oznacza przestoje i realne straty, szczególnie dla firm.
🔐 Nowy silnik OEM to 100% pewności, gwarancja producenta 1 lub 2 lata, a przy montażu w naszych autoryzowanych serwisach – dodatkowy rok gwarancji na montaż.
Dowiedz się więcej o silniku 2.3 dCi (kompendium wiedzy) tutaj >>
Jak sprawdzić, czy silnik 2.3 dCi jest „Nowy” czy „Fabrycznie regenerowany OEM”?
Najpewniejszy sposób to sprawdzenie numeru katalogowego OE silnika. To oficjalny numer producenta, który potwierdza, czy silnik jest nowy, czy fabrycznie regenerowany OEM.
Poniżej masz przykłady:
Nowe silniki 2.3 dCi M9T (numery katalogowe OE): 8201654865, 8201753543, 8201727830, 8201065760
Silniki fabrycznie regenerowane OEM (numery katalogowe): 8201663402, 8201663402, 8201065769, 8201674699
(UWAGA: To tylko przykłady – każdy silnik może mieć inny numer katalogowy OE)
Co zrobić?
Jeśli którykolwiek sprzedawca podał Ci cenę – poproś go od razu o numer katalogowy silnika.
Tylko wtedy wiesz, co naprawdę kupujesz.
👉 Masz numer katalogowy? Wyślij go do nas.
W kilka minut sprawdzimy w systemie producenta:
czy silnik jest nowy,
czy fabrycznie regenerowany OEM,
oraz czy oferta, którą dostałeś, jest zgodna z rzeczywistością.
Opinie naszych Klientów
Silnik 2.3 dCi – cena
Cena nowego silnika zależy od wersji i numeru OE – dokładną wycenę przygotowujemy po numerze VIN
Dobierz silnik po numerze VIN
Aby upewnić się, że silnik pasuje do Twojego pojazdu, prześlij nam potrzebne informacje:
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Jak mogę być pewny, że silnik będzie pasował do mojego auta?
Przed zakupem prosimy o numer VIN pojazdu. Na tej podstawie dobieramy właściwe oznaczenie silnika i gwarantujemy jego pełną kompatybilność z samochodem.
Czy oferujecie montaż silnika?
Tak. Posiadamy własne autoryzowane serwisy wymiany silników w Polsce (m.in. Kraków, Sosnowiec, Będzin k. Katowic). Warsztaty te specjalizują się wyłącznie w montażu silników, dzięki czemu klient ma pewność, że prace zostaną wykonane profesjonalnie.
Jak wygląda proces zakupu silnika?
Kontaktujesz się z nami i podajesz numer VIN.
Dobieramy właściwy silnik i przygotowujemy ofertę.
Wystawiamy fakturę VAT.
Silnik dostarczamy pod wskazany adres lub do autoryzowanego serwisu.
Czy mogę rozłożyć płatność na raty lub leasing?
Tak. Oferujemy elastyczne formy finansowania, w tym leasing i raty, aby ułatwić klientom zakup. Organizujemy finansowanie bardzo szybko – najczęściej 1 dzień roboczy. Zadzwoń do nas i zapytaj o szczegóły.
Ile trwa dostawa silnika?
Silniki dostępne na magazynie wysyłamy zazwyczaj w ciągu 1-2 dni roboczych. W przypadku jednostek sprowadzanych indywidualnie, czas dostawy wynosi zazwyczaj 3-5 dni roboczych.
Czy mogę odebrać silnik osobiście?
Tak, istnieje możliwość odbioru osobistego w naszej siedzibie lub jednym z autoryzowanych serwisów.
Co się stanie, jeśli silnik okaże się wadliwy po montażu?
W przypadku reklamacji, nawet po montażu, silnik podlega gwarancji producenta. Mamy własne autoryzowane serwisy, które przeprowadzają ekspertyzę i zajmują się obsługą reklamacyjną.
Co jeśli silnik nie będzie pasował do mojego auta?
Dlatego zawsze dobieramy silnik na podstawie numeru VIN – dzięki temu ryzyko pomyłki jest praktycznie wyeliminowane. Jeżeli mimo to doszłoby do niezgodności, bierzemy pełną odpowiedzialność i dokonujemy wymiany na odpowiednią jednostkę.