Autoryzowany dystrybutor silników samochodowych w Polsce

Nowe silniki 2.0 16V (F4R) bezpośrednio od producenta

Sprzedajemy tylko nowe silniki: prosto z fabryki. Każdy silnik objęty jest przedłużoną gwarancją. Zapewniamy również profesjonalny montaż w naszych autoryzowanych serwisach oraz lawetę „od ręki” z każdego miejsca w Polsce.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

Bezpieczeństwo

✅ Przedłużona gwarancja producenta:
2 lata

✅ Dodatkowa gwarancja na montaż:
1 rok

Jakość

✅ Do 200 000 km bez awarii

✅ Liczba reklamacji poniżej 0,5%

✅ Opinie w Google 5/5

Wygoda

✅ Możliwość zakupu na raty

✅ Montaż silnika w naszych autoryzowanych serwisach

✅ Laweta z każdego miejsca w Polsce

Nowy Silnik 2.0 16V (F4R) – kompletny z gwarancją

Pasuje do modeli:

Renault Megane | Renault Scenic | Renault Laguna | Renault Espace | Renault Clio | Renault Koleos | Renault Talisman | Renault Vel Satis | Dacia Duster | Nissan Primera | Nissan Qashqai (I gen.)

Oferujemy fabrycznie nowy silnik o oznaczeniach m.in. F4R 700, F4R 704, F4R 714, F4R 720, F4R 730, F4R 740, F4R 760, F4R 780, dostępny w różnych wariantach mocy od 135 KM, 140 KM, 150 KM, 170 KM aż po sportowe wersje 200 KM. Uwaga: silnik występuje w wielu wersjach, przed zakupem sprawdź kod silnika.

Główne zalety:

  • 100% nowy silnik, oryginalnie zapakowany, dostarczany bezpośrednio od producenta.
  • Kompletny zestaw – silnik gotowy do montażu.
  • 2 lata gwarancji producenta.
  • Możliwość montażu i demontażu w naszym serwisie.
  • Możliwość zakupu na raty.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

Sprawdź kompatybilność

W skład silnika wchodzi (w cenie):

  • Kompletny słupek silnika
  • Podstawa filtra oleju
  • Koło pasowe
  • Komplet rozrządu
  • Obudowa rozrządu
  • Silnik gotowy do montażu – bez żadnych ukrytych kosztów.

Opinie naszych Klientów

5,0 ★★★★★

Najważniejsze informacje

Sprawdź co kupujesz

Kompletny silnik z osprzętem w cenie

W przeciwieństwie do silników regenerowanych, które często oferowane są bez osprzętu i z jedynie 12-miesięczną gwarancją – nasz produkt to pełnowartościowy, nowy silnik z kompletnym osprzętem i dwuletnią ochroną gwarancyjną.

Bezawaryjność

Sprzedaliśmy ponad 200 jednostek w 2024 roku – odnotowaliśmy tylko jedną reklamację, co świadczy o wysokiej jakości i niezawodności produktu.

Wysoka Trwałość

Silniki są fabrycznie nowe i zaprojektowane tak, aby wytrzymały minimum do 200 000 km bez awarii, co zapewnia długotrwałe użytkowanie.

Montaż silnika z gwarancją

Dla Państwa wygody oferujemy również usługę profesjonalnego montażu oraz demontażu silnika w naszym warsztacie.

Zapytaj o montaż >>

Możliwość zakupu silnika na raty

U nas możesz kupić silnik z montażem na raty (szybka decyzja, minimum formalności). Zadzwoń aby zapytać o szczegóły:

+48 514 534 231

Zaufany partner

Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem silników samochodowych w Polsce z 10 letnim doświadczeniem.

Sprawdź opinię o nas tutaj >>

Silnik 2.0 16V — pełne kompendium dla kupującego

Silnik Renault 2.0 16V to jedna z najbardziej rozpoznawalnych jednostek benzynowych marki, stosowana w wielu modelach od końca lat 90. do drugiej dekady XXI wieku. Oferowany w wersjach wolnossących i turbodoładowanych (TCe), zyskał opinię dynamicznego i trwałego, a przy tym dość łatwego w serwisowaniu. Dzięki szerokiej gamie mocy i odmian, silnik 2.0 16V znajdziemy zarówno w kompaktowych Megane, jak i w dużych Espace czy Lagunie. To klasyczny przykład jednostki, która sprawdzi się u kierowców oczekujących benzynowej elastyczności i kultury pracy.

Historia i rozwój

Pierwsze generacje (lata 1998–2005)

Początkowe odmiany 2.0 16V pojawiły się w Lagunie I, Megane I i Espace III. Silnik oferował moc od ok. 136 do 140 KM i charakteryzował się prostą konstrukcją DOHC, co czyniło go odpornym i przyjaznym dla mechaników. Wersje te cieszyły się uznaniem wśród kierowców szukających kompromisu między osiągami a kosztami eksploatacji.

Rozwój i odmiany sportowe (2005–2010)

Wraz z Laguną II, Megane II i Scenic II pojawiły się mocniejsze wersje, w tym jednostki TCe z turbodoładowaniem, osiągające nawet 170–180 KM. Popularnością cieszył się również silnik 2.0 16V w wersjach sportowych Renault Sport, gdzie moc przekraczała 200 KM.

Ostatnie zastosowania (2010–2015)

W nowszych modelach, takich jak Megane III, Laguna III czy Espace IV, silnik 2.0 16V był oferowany głównie w wariantach wolnossących jako solidna, prosta jednostka benzynowa oraz w odmianach turbo jako 2.0 TCe. Później został zastąpiony przez nowoczesne jednostki downsizingowe (1.6 TCe, 1.3 TCe).

Modele i zastosowanie

  • Samochody osobowe: Renault Megane I/II/III, Laguna I/II/III, Scenic II/III, Espace III/IV.
  • Sportowe i usportowione: Megane RS (wybrane wersje 2.0 turbo), Laguna GT.
  • TCe (turbo): stosowany również w Koleos I oraz w nowszych Megane i Lagunach jako 2.0 TCe.

Silnik 2.0 16V to jednostka, którą spotykamy zarówno w podstawowych wersjach benzynowych, jak i w topowych odmianach sportowych. Dzięki temu jest elastycznym wyborem dla szerokiego grona kierowców.

Lista modeli z orientacyjnymi rocznikami

  • Renault Megane I/II/III (1998–2015)
  • Renault Scenic II/III (2003–2015)
  • Renault Laguna I/II/III (1998–2015)
  • Renault Espace III/IV (1998–2014)
  • Renault Koleos I (2008–2015, w wersji TCe)
  • Renault Megane RS (wybrane lata 2004–2015)

Kody silnika 2.0 16V

Silnik 2.0 16V występował w wielu wariantach kodowych, różniących się osprzętem, normą emisji i mocą. Najczęściej spotykane to:

Przykładowe kody: F4R 700, F4R 704, F4R 720, F4R 730, F4R 734, F4R 738, F4R 740, F4R 742, F4R 744, F4R 764, F4R 774, F4R 776, F4R 782, F4R 784, F4R 786, F4R 788, F4R 800 i inne.

Wersje turbo (TCe/RS) posiadały dedykowane oznaczenia i różniły się znacząco osprzętem (turbo, ECU, układ paliwowy).

Moce i osiągi

  • Moc wolnossące: 136–150 KM (najczęściej 140 KM).
  • Moc turbo (TCe/RS): od 165 do ponad 200 KM w wersjach sportowych.
  • Moment obrotowy: wolnossące ok. 190–210 Nm, turbo nawet powyżej 300 Nm.

Wersje wolnossące były wystarczające dla aut rodzinnych, natomiast turbodoładowane 2.0 TCe zapewniały wyraźnie lepsze osiągi, zwłaszcza w Megane RS i Lagunie GT.

Normy emisji

  • Euro 3/4: wczesne wersje wolnossące.
  • Euro 5: nowsze wersje F4R i TCe.

Silnik 2.0 16V, szczególnie w wolnossącej wersji, jest prostszy w obsłudze niż jednostki downsizingowe, co czyni go atrakcyjnym dla osób ceniących klasyczne rozwiązania.

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Pojemność1998 cm³
Układ cylindrówR4, DOHC
Doładowaniebrak (wolnossące) / turbo (TCe/RS)
Wtryskwielopunktowy (wolnossące) / bezpośredni (TCe)
Moc136–150 KM wolnossące, 165–200+ KM turbo
Moment190–210 Nm (wolnossące), 270–300+ Nm (TCe/RS)
Normy emisjiEuro 3–Euro 5
RozrządPasek
PaliwoBenzyna
ZastosowanieSamochody osobowe, sportowe Renault

Porównanie: 2.0 16V vs nowoczesne jednostki TCe

2.0 16V to klasyk – trwały, prosty i elastyczny. Wersje wolnossące oferują niezawodność i łatwość serwisowania, podczas gdy nowoczesne jednostki 1.6 TCe czy 1.3 TCe zapewniają niższe spalanie i spełniają ostrzejsze normy emisji. Kierowcy szukający niezawodności wybierają 2.0 16V, a ci nastawieni na nowoczesność i oszczędność – nowe TCe.

Opinie klientów

Adam, Warszawa — Renault Laguna II 2.0 16V

„Laguna z wolnossącym 2.0 16V to auto, które mam od lat. Po wymianie silnika na nowy egzemplarz samochód dostał drugie życie. Dynamika wystarczająca, spalanie w trasie ok. 7,5 litra. To silnik prosty, bez zbędnych bajerów, dzięki czemu nie boję się dłuższych tras.”

Paweł, Gdynia — Renault Megane II 2.0 16V

„Nowy silnik 2.0 16V kupiłem do Megane, które jeździ głównie w mieście. Elastyczność świetna, cisza i płynność pracy na wysokim poziomie. Spalanie na krótkich trasach nie spada poniżej 9 litrów, ale dla mnie to nie problem – liczy się niezawodność. W trasie jest znacznie oszczędniej.”

Michał, Kraków — Renault Scenic II 2.0 16V

„Scenic z nowym silnikiem 2.0 16V prowadzi się znacznie lepiej niż na starej jednostce. Wcześniej miał problemy z kompresją. Teraz jest cicho, płynnie i bez żadnych problemów przy wyższych prędkościach. Idealne auto rodzinne do długich podróży.”

Karolina, Katowice — Renault Megane RS 2.0 Turbo

„Kupiłam nowy silnik 2.0 TCe do Megane RS i jestem zachwycona. Przyspieszenie powyżej 200 KM jest oszałamiające. Silnik świetnie reaguje na gaz, a dźwięk przy wysokich obrotach daje ogromną frajdę. To zdecydowanie najlepsze, co mogło się trafić w takim aucie.”

Łukasz, Poznań — Renault Espace IV 2.0 16V

„Espace z nowym silnikiem 2.0 16V to auto, które wreszcie daje komfort podróżowania bez stresu o awarie. Spalanie przy 7 osobach i pełnym bagażu jest do zaakceptowania – około 9 litrów. Najważniejsze, że jest niezawodny i pozwala spokojnie podróżować po całej Europie.”

Gwarancja, montaż i zalecenia eksploatacyjne

  • 2 lata gwarancji producenta na nowy silnik 2.0 16V (wolnossący lub TCe).
  • Montaż w autoryzowanym serwisie z protokołem odbioru.
  • Dobór odpowiedniego kodu F4R/TCe po numerze VIN.
  • Dostawa na oryginalnej palecie, jednostka gotowa do montażu.
  • Przegląd zerowy po 1–2 tys. km: wymiana oleju, filtra i kontrola ustawienia rozrządu.
  • Warunki gwarancji: prawidłowa eksploatacja, zgodny olej, brak modyfikacji ECU.

Silnik 2.0 - cena

Sprawdź kompatybilność

Aby upewnić się, że silnik pasuje do Twojego pojazdu, prześlij nam potrzebne informacje:

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy sprzedajecie tylko nowe silniki, czy także regenerowane?

Oferujemy zarówno fabrycznie nowe silniki, jak i fabrycznie regenerowane jednostki, które w minimum 80% składają się z nowych części. Dzięki temu klient otrzymuje produkt o jakości porównywalnej z nowym, w bardziej atrakcyjnej cenie.

Jak mogę być pewny, że silnik będzie pasował do mojego auta?

Przed zakupem prosimy o numer VIN pojazdu. Na tej podstawie dobieramy właściwe oznaczenie silnika i gwarantujemy jego pełną kompatybilność z samochodem.

Czy oferujecie montaż silnika?

Tak. Posiadamy własne autoryzowane serwisy wymiany silników w Polsce (m.in. Kraków, Sosnowiec, Będzin k. Katowic). Warsztaty te specjalizują się wyłącznie w montażu silników, dzięki czemu klient ma pewność, że prace zostaną wykonane profesjonalnie.

Jak wygląda proces zakupu silnika?

  • Kontaktujesz się z nami i podajesz numer VIN.

  • Dobieramy właściwy silnik i przygotowujemy ofertę.

  • Wystawiamy fakturę VAT.

  • Silnik dostarczamy pod wskazany adres lub do autoryzowanego serwisu.

Czy mogę rozłożyć płatność na raty lub leasing?

Tak. Oferujemy elastyczne formy finansowania, w tym leasing i raty, aby ułatwić klientom zakup. Organizujemy finansowanie bardzo szybko – najczęściej 1 dzień roboczy. Zadzwoń do nas i zapytaj o szczegóły.

Ile trwa dostawa silnika?

Silniki dostępne na magazynie wysyłamy w ciągu 48 godzin. W przypadku jednostek sprowadzanych indywidualnie czas dostawy wynosi zazwyczaj 5–10 dni roboczych.

Czy mogę odebrać silnik osobiście?

Tak, istnieje możliwość odbioru osobistego w naszej siedzibie lub jednym z autoryzowanych serwisów.

Co się stanie, jeśli silnik okaże się wadliwy po montażu?

W przypadku reklamacji, nawet po montażu, silnik podlega gwarancji producenta. Mamy własne autoryzowane serwisy, które przeprowadzają ekspertyzę i zajmują się obsługą reklamacyjną.

Co jeśli silnik nie będzie pasował do mojego auta?

Dlatego zawsze dobieramy silnik na podstawie numeru VIN – dzięki temu ryzyko pomyłki jest praktycznie wyeliminowane. Jeżeli mimo to doszłoby do niezgodności, bierzemy pełną odpowiedzialność i dokonujemy wymiany na odpowiednią jednostkę.

Jakie są najczęstsze usterki silnika 2.0 16V?

Silnik 2.0 16V jest dość trwały, ale przy dużych przebiegach mogą wystąpić usterki cewek zapłonowych, uszczelki pod głowicą, wycieki oleju oraz problemy z rozrządem. Regularny serwis i używanie dobrej jakości oleju pozwalają uniknąć poważniejszych napraw.

Jakie oznaczenia ma silnik 2.0 16V?

W Renault występuje m.in. pod oznaczeniami F4R, F5R, N4R, w zależności od modelu, mocy i zastosowanego osprzętu. Ważne jest, aby dopasować odpowiedni kod silnika do konkretnego auta.

W jakich wersjach mocy dostępny jest silnik 2.0 16V?

Silnik oferowano w wielu wariantach mocy – od 136 KM w podstawowych wersjach, przez 140–150 KM, aż po mocniejsze odmiany dochodzące do 170–200 KM (np. w sportowych wersjach Renault Sport).

Do jakich samochodów montowano silnik 2.0 16V?

Jednostka 2.0 16V była montowana w wielu modelach Renault, m.in. Laguna, Megane, Scenic, Espace, Vel Satis, a także w modelach sportowych, jak Megane RS czy Clio RS.

Czy 2.0 16V to dobry silnik?

To jednostka ceniona za dobrą dynamikę, prostą konstrukcję i odporność na duże przebiegi. W porównaniu do nowszych silników z turbodoładowaniem jest mniej awaryjny i tańszy w utrzymaniu.

Ile pali silnik 2.0 16V?

Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 8–10 l/100 km, w trasie można zejść do 7–8 l/100 km, natomiast w mieście spalanie często przekracza 11 l/100 km. W sportowych wersjach spalanie jest wyraźnie wyższe.

Jak często należy wymieniać rozrząd w silniku 2.0 16V?

Rozrząd (pasek i pompa wody) powinien być wymieniany co 90 000–120 000 km lub co 5 lat. Warto stosować oryginalne części lub sprawdzone zamienniki, aby uniknąć awarii.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika 2.0 16V?

Najważniejsze to sprawdzić stan uszczelki pod głowicą, wycieki oleju, zużycie rozrządu oraz ogólną kompresję. Warto również upewnić się, że oznaczenie silnika (np. F4R) pasuje do modelu auta, do którego silnik będzie montowany.

Sprawdź nasze pozostałe silniki

✅ Silniki 1.2 👉

✅ 1.2 TCe (H5Ft) więcej >>

✅ Silniki 1.3 👉

✅ 1.3 TCe (H5Ht) więcej >>

✅ 1.3 MultiJet (SDE) więcej >>

✅ Silniki 1.4 👉

✅ 1.4 TCe (H4Jt) więcej >>

✅ Silniki 1.5 👉

✅ 1.5 HDi więcej >>

✅ 1.5 BlueHDi więcej >>

✅ 1.5 dCi (K9K) więcej >>

✅ Silniki 1.6 👉

✅ 1.6 dCi (R9M) więcej >>

✅ 1.6 HDi więcej >>

✅ 1.6 BlueHDi więcej >>

✅ 1.6 THP więcej >>

✅ 1.6 MultiJet więcej >>

✅ 1.6 VTi więcej >>

✅ 1.6 PureTech więcej >>

✅ Silniki 2.0 👉

✅ 2.0 BlueHDi DW10 więcej>>

✅ 2.0 BlueHDi Euro 6 więcej >>

✅ 2.0 dCi (M9R) więcej >>

✅ 2.0 16V (F4R) więcej >>

✅ 2.0 MultiJet więcej >>

✅ Silniki 2.2 👉

✅ 2.2 dCi Euro 3 więcej >>

✅ 2.2 HDi Euro 5 więcej >>

✅ 2.2 BlueHDi DW12 więcej >>

✅ Silniki 2.3 👉

✅ 2.3 dCi Biturbo więcej >>

✅ 2.3 dCi Euro 6 więcej >>

✅ 2.3 Multijet (JTD) więcej >>

✅ Silniki 3.0 👉

✅ 3.0 dCi V6 (V9X) więcej >>

✅ 3.0 MultiJet/HDi/Iveco/dCi więcej >>

✅ Pozostałe silniki i osprzęt 👉

Nie znalazłeś swojego silnika?

✅ Kliknij tutaj >>