Wtryskiwacze w 2.2 HDI – lejące końcówki a zniszczenie silnika
Silnik 2.2 HDI jest ceniony za trwałość i kulturę pracy, jednak jego układ wtryskowy wymaga precyzyjnej diagnostyki. W jednostkach takich jak 2.2 HDI – specyfikacja i typowe usterki lejące końcówki wtryskiwaczy mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń tłoków, cylindrów i...
1.6 HDI w Fordzie (TDCi), Volvo (D2) i Mazdzie – czy to ten sam silnik co w Peugeot?
Silnik 1.6 HDI to jedna z najpopularniejszych jednostek wysokoprężnych koncernu PSA, która trafiła również do Forda, Volvo i Mazdy pod innymi oznaczeniami. Szczegółową charakterystykę bazowej konstrukcji znajdziesz tutaj: silnik 1.6 HDI – dane techniczne i typowe...
2.2 HDi DPF / FAP – wypalanie w cyklu miejskim i dostawczym
Silnik 2.2 HDi z filtrem DPF/FAP to popularna jednostka w samochodach osobowych oraz dostawczych pracujących głównie w mieście. Wersje tej konstrukcji zostały szczegółowo opisane na stronie silnik 2.2 HDi, gdzie omówiono różnice generacyjne i typowe problemy...
Silnik 1.6 HDI (DV6) – wady konstrukcyjne, opinie i kluczowe różnice między 16V a 8V
Silnik 1.6 HDI (DV6) to jedna z najpopularniejszych jednostek wysokoprężnych koncernu PSA, stosowana także w modelach Ford, Volvo, Mazda i Mini. Szczegółową charakterystykę tej konstrukcji znajdziesz w opracowaniu silnik 1.6 HDI – dane techniczne i typowe usterki. W...
Zatarty silnik 2.3 dCi – wpływ trybu Long Life i zaniedbań olejowych
Silnik 2.3 dCi stosowany w pojazdach dostawczych jest konstrukcją trwałą, ale wrażliwą na jakość obsługi olejowej. Problem zatarcia często pojawia się przy wydłużonych interwałach serwisowych typu Long Life oraz zaniedbaniach kontrolnych. Szczegółową specyfikę tej...
2.2 BlueHDi AdBlue / SCR – usterki pompy, krystalizacja i naprawa (Euro 6)
Silnik 2.2 BlueHDi z normą Euro 6 wykorzystuje zaawansowany układ SCR z wtryskiem AdBlue, który znacząco redukuje emisję NOx, ale generuje specyficzne problemy eksploatacyjne. Szczegółową charakterystykę jednostki znajdziesz tutaj: silnik 2.2 HDi. W artykule omawiamy...
Zatarta turbina w 1.6 HDi – zabójcze „sitko” w przewodzie olejowym i jak temu zapobiec
Zatarta turbina w 1.6 HDi to jedna z najczęstszych i najbardziej kosztownych awarii tego silnika. W wielu przypadkach jej przyczyną nie jest sama turbosprężarka, lecz ograniczony przepływ oleju przez przewód zasilający – problem szczegółowo opisany w analizie...
Silnik 2.3 dCi (M9T) – opinie, wady i realna trwałość w transporcie
Silnik 2.3 dCi (M9T) to jedna z kluczowych jednostek napędowych w europejskim transporcie lekkim i średnim, montowana m.in. w Renault Master, Opel Movano i Nissan NV400. Szczegółową charakterystykę tej konstrukcji znajdziesz tutaj: silnik 2.3 dCi – dane techniczne i...
Awaria łańcucha rozrządu 1.5 BlueHDi – wadliwy łańcuch 7 mm vs wzmocniony 8 mm
Silnik 1.5 BlueHDi (DV5) stosowany w pojazdach Peugeot, Citroën, Opel i Toyota zyskał popularność dzięki oszczędności i niskiej emisji spalin, jednak w pierwszych latach produkcji ujawnił istotny problem konstrukcyjny związany z napędem rozrządu. Szczegółową...