Autoryzowany dystrybutor silników samochodowych w Polsce

Nowe silniki 1.6 dCi (R9M) bezpośrednio od producenta

Sprzedajemy tylko nowe silniki: prosto z fabryki. Każdy silnik objęty jest przedłużoną gwarancją. Zapewniamy również profesjonalny montaż w naszych autoryzowanych serwisach oraz lawetę „od ręki” z każdego miejsca w Polsce.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231



Bezpieczeństwo

✅ Przedłużona gwarancja producenta:
2 lata

✅ Dodatkowa gwarancja na montaż:
1 rok



Jakość

✅ Do 200 000 km bez awarii

✅ Liczba reklamacji poniżej 0,5%

✅ Opinie w Google 5/5



Wygoda

✅ Możliwość zakupu na raty

✅ Montaż silnika w naszych autoryzowanych serwisach

✅ Laweta z każdego miejsca w Polsce

Nowy Silnik 1.6 dCi (R9M) – kompletny z gwarancją

Pasuje do modeli:

Renault Megane | Renault Scenic | Renault Kadjar | Renault Koleos | Renault Talisman | Renault Espace | Renault Trafic | Renault Laguna | Renault Fluence | Nissan Qashqai | Nissan X-Trail | Nissan Juke | Nissan NV300 | Nissan NV400 | Opel Vivaro B | Opel Movano | Mercedes Citan | Mercedes Vito | Mercedes Klasa A | Mercedes Klasa B | Mercedes Klasa C

Oferujemy fabrycznie nowy silnik o oznaczeniach m.in. R9M 402, R9M 404, R9M 408, R9M 410, R9M 450, R9M 452, R9M 454, R9M 458, R9M 459, R9M 462, R9M 612, R9M 614, a także OM622 / OM626 (Mercedes). Dostępne warianty mocy to 95 KM, 110 KM, 130 KM oraz 160 KM Twin Turbo (Biturbo).
Uwaga: silnik występuje w wielu wersjach – zapytaj o właściwy kod R9M dla swojego auta.

Główne zalety:

100% nowy silnik, oryginalnie zapakowany, dostarczany bezpośrednio od producenta.
Kompletny zestaw – silnik gotowy do montażu.
2 lata gwarancji producenta.
Możliwość montażu i demontażu w naszym serwisie.
Możliwość zakupu na raty.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

Sprawdź kompatybilność

W skład silnika wchodzi (w cenie):

Blok silnika z układem korbowo-tłokowym
Kompletna głowica
Rozrząd
Świece
Wtryski
Pompa wtryskowa
Chłodnica oleju
Koło pasowe
Silnik gotowy do montażu – bez żadnych ukrytych kosztów.

Opinie naszych Klientów

5,0 ★★★★★

Najważniejsze informacje

Sprawdź co kupujesz



Kompletny silnik z osprzętem w cenie

W przeciwieństwie do silników regenerowanych, które często oferowane są bez osprzętu i z jedynie 12-miesięczną gwarancją – nasz produkt to pełnowartościowy, nowy silnik z kompletnym osprzętem i dwuletnią ochroną gwarancyjną.



Bezawaryjność

Sprzedaliśmy ponad 200 jednostek w 2024 roku – odnotowaliśmy tylko jedną reklamację, co świadczy o wysokiej jakości i niezawodności produktu.



Wysoka Trwałość

Silniki są fabrycznie nowe i zaprojektowane tak, aby wytrzymały minimum do 200 000 km bez awarii, co zapewnia długotrwałe użytkowanie.



Montaż silnika z gwarancją

Dla Państwa wygody oferujemy również usługę profesjonalnego montażu oraz demontażu silnika w naszym warsztacie.

Zapytaj o montaż >>



Możliwość zakupu silnika na raty

U nas możesz kupić silnik z montażem na raty (szybka decyzja, minimum formalności). Zadzwoń aby zapytać o szczegóły:

+48 514 534 231



Zaufany partner

Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem silników samochodowych w Polsce z 10 letnim doświadczeniem.

Sprawdź opinię o nas tutaj >>

Silnik 1.6 dCi R9M — pełne kompendium dla kupującego

Silnik 1.6 dCi R9M to nowoczesna jednostka wysokoprężna wprowadzona przez Renault w 2011 roku jako następca i uzupełnienie popularnego 1.5 dCi K9K. Z pojemności 1598 cm³ wyciśnięto znakomite parametry: moc od 130 do 160 KM i wysoki moment obrotowy, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji i niskim spalaniu. R9M stosowano w samochodach osobowych segmentu C/D, SUV-ach oraz lekkich pojazdach dostawczych. To silnik zaprojektowany z myślą o kierowcach, którzy oczekują zarówno ekonomii, jak i elastyczności w trasie.

Historia i rozwój: od debiutu do Blue dCi

Debiut i pierwsze wersje (2011–2015, Euro 5)

Pierwsze odmiany R9M weszły do gamy Renault w Megane, Scenic i Espace. Silnik oferował moc 130 KM i moment rzędu 320 Nm. Szybko zdobył uznanie za kulturę pracy i wyższą trwałość niż wcześniejsze diesle. W tej generacji pojawiły się również pierwsze rozwiązania redukujące emisję, jak zaawansowany EGR i DPF.

Rozwój i zwiększona moc (2015–2018, Euro 6)

Wersje Euro 6 były dostępne w wariantach 130, 140 i 160 KM. Wprowadzono ulepszone systemy redukcji NOx i zmodyfikowane strategie regeneracji DPF. Silnik znalazł zastosowanie m.in. w Renault Talisman, Koleos II oraz w samochodach dostawczych, takich jak Trafic III.

Blue dCi (2018→)

Najmłodsze odmiany R9M otrzymały oznaczenie Blue dCi i korzystają z systemu SCR z AdBlue, aby spełnić rygorystyczne normy emisji. Oferowane były w mocach 115, 130 i 150 KM, a w praktyce zapewniały kompromis między dynamiką a ekologią.

Modele i zastosowanie

Samochody osobowe: Renault Megane III/IV, Scenic III/IV, Talisman, Laguna III, Espace V.
SUV-y i crossovery: Renault Kadjar, Koleos II, Nissan Qashqai J11, Nissan X-Trail T32.
Dostawcze i kombivany: Renault Trafic III, Opel Vivaro B, Nissan NV300.

Dzięki dobremu stosunkowi mocy do spalania, R9M był chętnie wybierany w większych samochodach rodzinnych i SUV-ach, ale również w pojazdach flotowych i dostawczych.

Lista modeli z orientacyjnymi rocznikami

Renault Megane III/IV (2011–2020)
Renault Scenic III/IV (2011–2020)
Renault Laguna III (2011–2015)
Renault Talisman (od 2015)
Renault Espace V (od 2015)
Renault Kadjar (od 2015)
Renault Koleos II (od 2017)
Renault Trafic III (od 2014)
Opel Vivaro B (2014–2019)
Nissan NV300 (od 2016)
Nissan Qashqai J11 (2013–2021)
Nissan X-Trail T32 (2014–2020)

Kody silnika 1.6 dCi R9M

Silnik 1.6 dCi występuje w kilku popularnych wariantach kodowych, które różnią się mocą, normą emisji oraz konfiguracją osprzętu. Do najczęściej spotykanych należą:

Przykłady kodów: R9M 402, 404, 408, 409, 411, 414, 418, 420, 422, 424, 430, 432, 450, 452, 453, 459, 463.

Wersje Blue dCi (po 2018 r.) często występowały jako R9M z dodatkowym oznaczeniem w dokumentacji producenta, a finalną zgodność zawsze należy potwierdzić po numerze VIN.

Moce i moment obrotowy

Moc: 115, 130, 140, 150, 160 KM (w zależności od normy i kodu).
Moment obrotowy: 300–380 Nm, zwykle dostępny od 1750 obr./min.

R9M w wersji 160 KM oferuje osiągi, które spokojnie wystarczają do dużych kombi i SUV-ów, zapewniając jednocześnie rozsądne spalanie na poziomie 5–6 l/100 km w trasie.

Normy emisji i układy oczyszczania spalin

Euro 5: DPF i zaawansowany EGR, moc do 130 KM.
Euro 6: rozszerzone strategie emisji, moc do 160 KM.
Blue dCi: układ SCR z AdBlue, moce 115–150 KM, najwyższa efektywność ekologiczna.

W nowszych odmianach kluczowe jest utrzymanie sprawności DPF i systemu AdBlue, aby uniknąć błędów w ECU i spadku mocy.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Pojemność	1598 cm³
Układ cylindrów	R4, DOHC
Doładowanie	Turbo ze zmienną geometrią
Wtrysk	Common rail
Moc	115–160 KM
Moment	300–380 Nm
Normy emisji	Euro 5, Euro 6, Blue dCi
Układy emisji	EGR, DPF, SCR (AdBlue w Blue dCi)
Rozrząd	Łańcuch
Paliwo	Diesel
Zastosowanie	Osobowe segmentu C/D, SUV-y, lekkie dostawcze

Porównanie: 1.6 dCi R9M vs 1.5 dCi K9K i 2.0 dCi M9R

1.6 dCi R9M wypełnia lukę między ekonomicznym 1.5 dCi a mocniejszym 2.0 dCi. W porównaniu do K9K oferuje znacznie wyższy moment i moc, co czyni go lepszym wyborem do większych aut i tras. Z kolei w zestawieniu z M9R jest oszczędniejszy i lżejszy, ale mniej dynamiczny przy pełnym obciążeniu. W praktyce R9M jest kompromisem dla klientów poszukujących balansu między ekonomią a osiągami.

Opinie klientów

Łukasz, Warszawa — Renault Talisman 1.6 dCi

„Kupiłem nowy silnik R9M do Talismana, bo poprzedni egzemplarz miał problemy z turbiną. Po wymianie auto odzyskało pełną dynamikę. W trasie na autostradzie przy 140 km/h spalanie utrzymuje się na poziomie 6 litrów. To naprawdę świetny wynik jak na tak duże auto. Serwis doradził mi też stosowanie regularnych interwałów wymiany oleju i auto od tego czasu nie sprawia najmniejszych problemów.”

Kamil, Kraków — Renault Kadjar 1.6 dCi

„W moim Kadjarze silnik 1.6 dCi to strzał w dziesiątkę. Mam wersję 130 KM i w codziennej eksploatacji daje idealny balans między dynamiką a spalaniem. Po wymianie na nowy egzemplarz czuję wyraźną poprawę kultury pracy. Nawet przy pełnym obciążeniu, kiedy jadę z rodziną i bagażami, auto bez problemu radzi sobie na trasie do Chorwacji. To był świetny wybór.”

Magda, Gdańsk — Renault Scenic IV 1.6 dCi

„Scenic to typowe rodzinne auto i właśnie dlatego zdecydowałam się na zakup nowego silnika R9M. Poprzedni egzemplarz miał już wysoki przebieg. Teraz spalanie w mieście to około 6 litrów, a w trasie nawet poniżej 5. Największą różnicę odczuwam przy przyspieszaniu – auto stało się bardziej elastyczne i pewne na drodze. Polecam każdemu, kto potrzebuje niezawodności.”

Rafał, Poznań — Renault Trafic III 1.6 dCi

„W naszej firmie flotowej zdecydowaliśmy się na nowe jednostki R9M w Traficach. To był świetny ruch – auta, które robią po 40 tysięcy km rocznie, teraz spalają o ponad litr mniej na 100 km w porównaniu do starych 2.0 dCi. Przy takiej skali to ogromna oszczędność. Do tego gwarancja daje spokój, a silniki są naprawdę dopracowane do pracy z obciążeniem.”

Joanna, Katowice — Nissan X-Trail 1.6 dCi

„Mam Nissana X-Traila z silnikiem R9M 130 KM. Nowy silnik kupiłam z montażem w serwisie i jestem bardzo zadowolona. Auto prowadzi się znacznie lepiej niż na starej jednostce, szczególnie w trasie z przyczepą kempingową. Spalanie w takim zestawie to około 7,5 l/100 km, co uważam za bardzo dobry wynik. Silnik jest cichy, dynamiczny i daje pełen komfort jazdy.”

Gwarancja, montaż i zalecenia eksploatacyjne

2 lata gwarancji producenta na nowy silnik 1.6 dCi R9M (kompletny słupek).
Montaż w autoryzowanym serwisie, z pełną dokumentacją i protokołem odbioru.
Dobór odpowiedniego kodu R9M po numerze VIN, normie emisji i wyposażeniu auta.
Dostawa na oryginalnej palecie, silnik gotowy do montażu.
Przegląd zerowy po 1–2 tys. km: wymiana oleju i filtra, kontrola momentów, weryfikacja ECU.
Warunki gwarancyjne: zgodny olej i interwały serwisowe, sprawny DPF/EGR/SCR, brak modyfikacji ECU.

Silnik 1.6 - cena

Sprawdź kompatybilność

Aby upewnić się, że silnik pasuje do Twojego pojazdu, prześlij nam potrzebne informacje:

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy sprzedajecie tylko nowe silniki, czy także regenerowane?

Oferujemy zarówno fabrycznie nowe silniki, jak i fabrycznie regenerowane jednostki, które w minimum 80% składają się z nowych części. Dzięki temu klient otrzymuje produkt o jakości porównywalnej z nowym, w bardziej atrakcyjnej cenie.

Jak mogę być pewny, że silnik będzie pasował do mojego auta?

Przed zakupem prosimy o numer VIN pojazdu. Na tej podstawie dobieramy właściwe oznaczenie silnika i gwarantujemy jego pełną kompatybilność z samochodem.

Czy oferujecie montaż silnika?

Tak. Posiadamy własne autoryzowane serwisy wymiany silników w Polsce (m.in. Kraków, Sosnowiec, Będzin k. Katowic). Warsztaty te specjalizują się wyłącznie w montażu silników, dzięki czemu klient ma pewność, że prace zostaną wykonane profesjonalnie.

Jak wygląda proces zakupu silnika?

Kontaktujesz się z nami i podajesz numer VIN.
Dobieramy właściwy silnik i przygotowujemy ofertę.
Wystawiamy fakturę VAT.
Silnik dostarczamy pod wskazany adres lub do autoryzowanego serwisu.

Czy mogę rozłożyć płatność na raty lub leasing?

Tak. Oferujemy elastyczne formy finansowania, w tym leasing i raty, aby ułatwić klientom zakup. Organizujemy finansowanie bardzo szybko – najczęściej 1 dzień roboczy. Zadzwoń do nas i zapytaj o szczegóły.

Ile trwa dostawa silnika?

Silniki dostępne na magazynie wysyłamy w ciągu 48 godzin. W przypadku jednostek sprowadzanych indywidualnie czas dostawy wynosi zazwyczaj 5–10 dni roboczych.

Czy mogę odebrać silnik osobiście?

Tak, istnieje możliwość odbioru osobistego w naszej siedzibie lub jednym z autoryzowanych serwisów.

Co się stanie, jeśli silnik okaże się wadliwy po montażu?

W przypadku reklamacji, nawet po montażu, silnik podlega gwarancji producenta. Mamy własne autoryzowane serwisy, które przeprowadzają ekspertyzę i zajmują się obsługą reklamacyjną.

Co jeśli silnik nie będzie pasował do mojego auta?

Dlatego zawsze dobieramy silnik na podstawie numeru VIN – dzięki temu ryzyko pomyłki jest praktycznie wyeliminowane. Jeżeli mimo to doszłoby do niezgodności, bierzemy pełną odpowiedzialność i dokonujemy wymiany na odpowiednią jednostkę.

Jakie są najczęstsze usterki silnika 1.6 dCi?

Typowe problemy to awarie wtryskiwaczy, turbosprężarki oraz zaworu EGR. W niektórych wersjach zdarza się również problem z filtrem DPF lub układem chłodzenia. Regularna wymiana oleju co 10–15 tys. km i dbałość o jakość paliwa pozwalają ograniczyć ryzyko poważniejszych awarii.

Jakie oznaczenia ma silnik 1.6 dCi?

Silnik 1.6 dCi znany jest pod oznaczeniem R9M, a dodatkowe cyfry wskazują na różne warianty mocy i osprzętu, np. R9M 402, R9M 408, R9M 450. Dzięki tym oznaczeniom można dopasować odpowiednią wersję do konkretnego modelu samochodu.

W jakich wersjach mocy występuje silnik 1.6 dCi?

Silnik dostępny był w kilku wariantach mocy – najczęściej 95 KM, 110 KM, 130 KM oraz 160 KM. Wersje różnią się m.in. turbosprężarką (stała lub zmienna geometria) oraz układem wtryskowym.

Do jakich samochodów montowano silnik 1.6 dCi?

Jednostka była stosowana w wielu modelach Renault (Megane, Scenic, Talisman, Koleos), Nissan (Qashqai, X-Trail, Juke), a także w Mercedes-Benz (np. Citan). Dzięki szerokiej gamie wersji znajdziemy ją zarówno w kompaktach, SUV-ach, jak i w autach dostawczych.

Czy 1.6 dCi to dobry silnik?

Silnik uchodzi za nowoczesny i oszczędny, a przy odpowiedniej obsłudze potrafi przejechać wysokie przebiegi. W porównaniu do starszego 1.5 dCi oferuje lepsze osiągi i kulturę pracy. Kluczowa jest jednak regularna wymiana oleju i filtrów.

Ile pali silnik 1.6 dCi?

Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 5–6 l/100 km, w zależności od wersji i stylu jazdy. W trasie przy spokojnej jeździe można uzyskać wyniki nawet poniżej 5 l/100 km.

Jak często należy wymieniać rozrząd w silniku 1.6 dCi?

Zalecana wymiana rozrządu przypada co 160 000 km lub co 6 lat. Warto jednak skrócić ten interwał do około 130–140 tys. km, aby uniknąć ryzyka uszkodzeń.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika 1.6 dCi?

Najważniejsze elementy do sprawdzenia to wtryskiwacze, turbosprężarka, EGR i filtr DPF. Kluczowe jest także upewnienie się, że kupowany silnik ma odpowiednie oznaczenie R9M zgodne z naszym samochodem.