Autoryzowany dystrybutor silników samochodowych w Polsce

Nowe silniki 2.3 Multijet (JTD) bezpośrednio od producenta

Sprzedajemy tylko nowe silniki: prosto z fabryki. Każdy silnik objęty jest przedłużoną gwarancją. Zapewniamy również profesjonalny montaż w naszych autoryzowanych serwisach oraz lawetę „od ręki” z każdego miejsca w Polsce.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

Bezpieczeństwo

✅ Przedłużona gwarancja producenta:
2 lata

✅ Dodatkowa gwarancja na montaż:
1 rok

Jakość

✅ Do 200 000 km bez awarii

✅ Liczba reklamacji poniżej 0,5%

✅ Opinie w Google 5/5

Wygoda

✅ Możliwość zakupu na raty

✅ Montaż silnika w naszych autoryzowanych serwisach

✅ Laweta z każdego miejsca w Polsce

Nowy Silnik 2.3 MultiJet (F1AE/F1AG) – kompletny z gwarancją

Pasuje do modeli:

Fiat Ducato | Citroën Jumper | Peugeot Boxer | Opel Movano | Renault Master | Nissan NV400 | Iveco Daily

Oferujemy fabrycznie nowy silnik o oznaczeniach m.in. F1AE0481D, F1AE3481E, F1AGL411D, F1AE3481N, F1AE3481M, dostępny w różnych wariantach mocy od 110 KM, 120 KM, 130 KM, 150 KM aż po 180 KM. Uwaga: silnik występuje w wielu wersjach – przed zakupem sprawdź właściwy kod F1AE/F1AG dla swojego auta.

Główne zalety:

  • 100% nowy silnik, oryginalnie zapakowany, dostarczany bezpośrednio od producenta.
  • Kompletny zestaw – silnik gotowy do montażu.
  • 2 lata gwarancji producenta.
  • Możliwość montażu i demontażu w naszym serwisie.
  • Możliwość zakupu na raty.

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

Sprawdź kompatybilność

W skład silnika wchodzi (w cenie):

  • Kompletny słupek silnika
  • Podstawa filtra oleju
  • Koło pasowe
  • Komplet rozrządu
  • Obudowa rozrządu
  • Silnik gotowy do montażu – bez żadnych ukrytych kosztów.

Opinie naszych Klientów

5,0 ★★★★★

Najważniejsze informacje

Sprawdź co kupujesz

Kompletny silnik z osprzętem w cenie

W przeciwieństwie do silników regenerowanych, które często oferowane są bez osprzętu i z jedynie 12-miesięczną gwarancją – nasz produkt to pełnowartościowy, nowy silnik z kompletnym osprzętem i dwuletnią ochroną gwarancyjną.

Bezawaryjność

Sprzedaliśmy ponad 200 jednostek w 2024 roku – odnotowaliśmy tylko jedną reklamację, co świadczy o wysokiej jakości i niezawodności produktu.

Wysoka Trwałość

Silniki są fabrycznie nowe i zaprojektowane tak, aby wytrzymały minimum do 200 000 km bez awarii, co zapewnia długotrwałe użytkowanie.

Montaż silnika z gwarancją

Dla Państwa wygody oferujemy również usługę profesjonalnego montażu oraz demontażu silnika w naszym warsztacie.

Zapytaj o montaż >>

Możliwość zakupu silnika na raty

U nas możesz kupić silnik z montażem na raty (szybka decyzja, minimum formalności). Zadzwoń aby zapytać o szczegóły:

+48 514 534 231

Zaufany partner

Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem silników samochodowych w Polsce z 10 letnim doświadczeniem.

Sprawdź opinię o nas tutaj >>

Silnik 2.3 MultiJet — pełne kompendium dla kupującego

Silnik 2.3 MultiJet to jedna z najbardziej znanych jednostek wysokoprężnych stosowanych w pojazdach dostawczych i kamperach w całej Europie. Opracowany przez Fiat Powertrain Technologies i Iveco, zadebiutował w 2006 roku jako następca starszego 2.8 JTD. Dzięki szerokiej gamie mocy (od 110 do 180 KM), solidnej konstrukcji i dużemu momentowi obrotowemu, 2.3 MultiJet stał się fundamentem popularnych modeli jak Fiat Ducato, Peugeot Boxer czy Citroën Jumper. To jednostka ceniona za niezawodność, kulturę pracy i dostępność części w całej Europie.

Historia i rozwój

Debiut (2006–2010, Euro 4)

Pierwsze wersje 2.3 MultiJet oferowały 110–130 KM i były montowane w Ducato, Boxerze i Jumperze. Zyskały opinię trwałych i oszczędnych, szczególnie w zastosowaniach flotowych i w transporcie regionalnym.

Rozwój (2011–2015, Euro 5)

Wersje Euro 5 otrzymały udoskonalone układy emisji i moc do 150 KM. Były popularne w wersjach bus i furgon, a także w kamperach budowanych na bazie Ducato.

Nowoczesne odmiany (2016→, Euro 6/6D)

Najświeższe odmiany Euro 6 i 6D oferują moce od 120 do 180 KM oraz moment obrotowy sięgający 400 Nm. Silnik wyposażono w układ SCR z AdBlue, aby spełnić rygorystyczne normy. W tej formie stosowany jest do dziś w Ducato, Boxerze i Jumperze, a także w Oplu Movano i Iveco Daily.

Modele i zastosowanie

  • Fiat: Ducato (furgon, bus, kampery).
  • Peugeot: Boxer (wszystkie wersje nadwozia).
  • Citroën: Jumper (bliźniak Boxera i Ducato).
  • Opel: Movano (C, nowsze roczniki).
  • Iveco: Daily (wybrane wersje 2.3 HPI / MultiJet).

Silnik 2.3 MultiJet jest fundamentem lekkich pojazdów dostawczych grupy Stellantis i Iveco. To także podstawa większości europejskich kamperów.

Lista modeli z orientacyjnymi rocznikami

  • Fiat Ducato (2006→, Euro 4–Euro 6D)
  • Peugeot Boxer (2006→)
  • Citroën Jumper (2006→)
  • Opel Movano (2019→, po przejęciu przez Stellantis)
  • Iveco Daily (2006→, wybrane wersje 2.3 HPI)

Kody silnika 2.3 MultiJet

Silnik 2.3 MultiJet występuje w różnych wariantach kodowych. Najczęściej spotykane to:

Kody: F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G, F1AGL411D, F1AGL411E, F1AGL411F, F1AGL411G. W nowszych rocznikach stosowane są też kody F1CE3481 w mocniejszych odmianach (do 180 KM).

Każdy kod odpowiada innej mocy, osprzętowi i normie emisji, dlatego dobór musi być potwierdzony po VIN.

Moce i moment obrotowy

  • Moc: 110, 120, 130, 150, 160, 180 KM.
  • Moment obrotowy: od 280 do 400 Nm w zależności od wersji.

Silnik dobrze radzi sobie zarówno w lekkich furgonach, jak i w cięższych zabudowach kamperowych czy izotermach. Wersje 150–180 KM są chętnie wybierane do transportu międzynarodowego.

Normy emisji

  • Euro 4: pierwsze wersje MultiJet, moce 110–130 KM.
  • Euro 5: 130–150 KM, lepsza kontrola emisji.
  • Euro 6/6D: 120–180 KM, układ SCR z AdBlue.

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Pojemność2287 cm³
Układ cylindrówR4, DOHC
DoładowanieTurbo ze zmienną geometrią
WtryskCommon Rail
Moc110–180 KM
Moment280–400 Nm
Normy emisjiEuro 4–Euro 6D
Układy emisjiEGR, DPF, SCR (AdBlue w Euro 6)
RozrządPasek
PaliwoDiesel
ZastosowanieDostawcze, kampery, pojazdy specjalne

Porównanie: 2.3 MultiJet vs 2.3 dCi M9T i 3.0 MultiJet

2.3 MultiJet to konkurent 2.3 dCi M9T (Renault Master, Opel Movano). Obie jednostki oferują podobne moce i moment, ale MultiJet jest częściej wybierany w kamperach dzięki szerokiej dostępności części w całej Europie. W porównaniu do 3.0 MultiJet (F1CE), 2.3 jest lżejszy, bardziej ekonomiczny i wystarczający do większości zabudów, ale mniej dynamiczny przy pełnym obciążeniu.

Opinie klientów

Andrzej, Kraków — Fiat Ducato 2.3 MultiJet

„Kupiliśmy nowy silnik do Ducato w wersji bus. Auto robi po 8–10 tys. km miesięcznie, a silnik spisuje się znakomicie. Spalanie w trasie 9–10 l/100 km przy pełnym załadunku to świetny wynik. Zero problemów po 60 tys. km.”

Krzysztof, Poznań — Peugeot Boxer 2.3 MultiJet

„Nowy silnik 2.3 MultiJet zamontowaliśmy w Boxerze wykorzystywanym jako laweta. Jednostka ma spory zapas mocy, nawet przy ładunku 2 ton. Po roku i 70 tys. km silnik działa perfekcyjnie, nie ma problemów z AdBlue ani DPF.”

Magda, Warszawa — Citroën Jumper 2.3 MultiJet

„Jumper na bazie nowego silnika MultiJet służy nam w firmie cateringowej. Spalanie na poziomie 8 litrów w trasie przy lekkim załadunku. Cichy, dynamiczny i niezawodny. To była dobra decyzja, bo wcześniejszy 2.2 HDi sprawiał więcej kłopotów.”

Paweł, Wrocław — Opel Movano 2.3 MultiJet

„Movano z nowym silnikiem to auto, na które zawsze możemy liczyć. Robi długie trasy międzynarodowe i spisuje się świetnie. Moc 150 KM wystarcza w zupełności, a spalanie jest stabilne i przewidywalne. Ważne, że silnik przyszedł kompletny, gotowy do montażu.”

Łukasz, Katowice — Kamper Fiat Ducato 2.3 MultiJet

„Nowy silnik MultiJet w naszym kamperze to najlepsza decyzja. W trasie przez Alpy auto radzi sobie bez najmniejszych problemów. Przy pełnym obciążeniu i 3,5 t masy spalanie utrzymuje się w granicach 10 l. Cisza i kultura pracy na bardzo wysokim poziomie.”

Gwarancja, montaż i zalecenia eksploatacyjne

  • 2 lata gwarancji producenta na nowy silnik 2.3 MultiJet (kompletny słupek).
  • Montaż w autoryzowanym serwisie z dokumentacją i protokołem odbioru.
  • Dobór odpowiedniego kodu F1AE/F1AGL/F1CE po numerze VIN i normie emisji.
  • Dostawa na oryginalnej palecie, jednostka gotowa do montażu.
  • Przegląd zerowy po 1–2 tys. km: wymiana oleju, filtra i kontrola momentów.
  • Warunki gwarancyjne: prawidłowy olej i interwały, sprawny osprzęt (turbo, SCR, DPF), brak modyfikacji ECU.

Silnik 2.3 - cena

Sprawdź kompatybilność

Aby upewnić się, że silnik pasuje do Twojego pojazdu, prześlij nam potrzebne informacje:

Szybka wycena:

Zadzwoń:

☎ +48 514 534 231

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy sprzedajecie tylko nowe silniki, czy także regenerowane?

Oferujemy zarówno fabrycznie nowe silniki, jak i fabrycznie regenerowane jednostki, które w minimum 80% składają się z nowych części. Dzięki temu klient otrzymuje produkt o jakości porównywalnej z nowym, w bardziej atrakcyjnej cenie.

Jak mogę być pewny, że silnik będzie pasował do mojego auta?

Przed zakupem prosimy o numer VIN pojazdu. Na tej podstawie dobieramy właściwe oznaczenie silnika i gwarantujemy jego pełną kompatybilność z samochodem.

Czy oferujecie montaż silnika?

Tak. Posiadamy własne autoryzowane serwisy wymiany silników w Polsce (m.in. Kraków, Sosnowiec, Będzin k. Katowic). Warsztaty te specjalizują się wyłącznie w montażu silników, dzięki czemu klient ma pewność, że prace zostaną wykonane profesjonalnie.

Jak wygląda proces zakupu silnika?

  • Kontaktujesz się z nami i podajesz numer VIN.

  • Dobieramy właściwy silnik i przygotowujemy ofertę.

  • Wystawiamy fakturę VAT.

  • Silnik dostarczamy pod wskazany adres lub do autoryzowanego serwisu.

Czy mogę rozłożyć płatność na raty lub leasing?

Tak. Oferujemy elastyczne formy finansowania, w tym leasing i raty, aby ułatwić klientom zakup. Organizujemy finansowanie bardzo szybko – najczęściej 1 dzień roboczy. Zadzwoń do nas i zapytaj o szczegóły.

Ile trwa dostawa silnika?

Silniki dostępne na magazynie wysyłamy w ciągu 48 godzin. W przypadku jednostek sprowadzanych indywidualnie czas dostawy wynosi zazwyczaj 5–10 dni roboczych.

Czy mogę odebrać silnik osobiście?

Tak, istnieje możliwość odbioru osobistego w naszej siedzibie lub jednym z autoryzowanych serwisów.

Co się stanie, jeśli silnik okaże się wadliwy po montażu?

W przypadku reklamacji, nawet po montażu, silnik podlega gwarancji producenta. Mamy własne autoryzowane serwisy, które przeprowadzają ekspertyzę i zajmują się obsługą reklamacyjną.

Co jeśli silnik nie będzie pasował do mojego auta?

Dlatego zawsze dobieramy silnik na podstawie numeru VIN – dzięki temu ryzyko pomyłki jest praktycznie wyeliminowane. Jeżeli mimo to doszłoby do niezgodności, bierzemy pełną odpowiedzialność i dokonujemy wymiany na odpowiednią jednostkę.

Jakie są najczęstsze usterki silnika 2.3 MultiJet?

Silnik 2.3 MultiJet uchodzi za trwały, ale zdarzają się problemy z turbosprężarką, zaworem EGR oraz filtrem DPF. Przy dużych przebiegach mogą występować wycieki oleju i zużycie wtryskiwaczy. Regularna wymiana oleju (co 15 tys. km) oraz serwis układu wtryskowego pozwalają znacząco wydłużyć jego żywotność.

Jakie oznaczenia ma silnik 2.3 MultiJet?

Najczęściej spotykane oznaczenia to F1AE3481, F1AGL411D, F1AE3481E, F1AGL411C. Poszczególne kody odnoszą się do różnych wersji mocy, osprzętu i przeznaczenia (osobowe, dostawcze).

W jakich wersjach mocy dostępny jest silnik 2.3 MultiJet?

Silnik występuje w szerokim zakresie mocy: 110 KM, 120 KM, 130 KM, 140 KM, 150 KM, 160 KM oraz 180 KM. Mocniejszym odmianom często towarzyszy turbosprężarka o zmiennej geometrii.

Do jakich samochodów montowano silnik 2.3 MultiJet?

Jednostkę tę znajdziemy m.in. w:

  • Fiat Ducato

  • Citroën Jumper

  • Peugeot Boxer

  • Opel Movano

  • Renault Master

  • a także w niektórych kamperach opartych na bazie Ducato i Jumpera.

Czy 2.3 MultiJet to dobry silnik?

Tak, to jedna z najczęściej wybieranych jednostek do aut dostawczych i kamperów. Jest ceniony za wysoką trwałość, dobrą dynamikę i relatywnie niskie spalanie. Kluczowe jest dbanie o układ wtryskowy i regularne serwisowanie.

Ile pali silnik 2.3 MultiJet?

Średnie spalanie wynosi 7–9 l/100 km w autach osobowych i dostawczych, natomiast w kamperach i pojazdach z dużą zabudową spalanie zwykle przekracza 10–11 l/100 km.

Jak często należy wymieniać rozrząd w 2.3 MultiJet?

Producent zaleca wymianę rozrządu co 120 000 km lub co 5 lat. Wielu mechaników sugeruje jednak wymianę wcześniej (ok. 100 tys. km), szczególnie w autach eksploatowanych w trudnych warunkach (dostawy, kampery).

Na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika 2.3 MultiJet?

Warto sprawdzić stan wtryskiwaczy, turbosprężarki i układu EGR/DPF. Istotne jest też, aby dopasować oznaczenie silnika (np. F1AE3481) do konkretnego modelu auta, bo różne wersje różnią się osprzętem i mocą.

Sprawdź nasze pozostałe silniki

✅ Silniki 1.2 👉

✅ 1.2 TCe (H5Ft) więcej >>

✅ Silniki 1.3 👉

✅ 1.3 TCe (H5Ht) więcej >>

✅ 1.3 MultiJet (SDE) więcej >>

✅ Silniki 1.4 👉

✅ 1.4 TCe (H4Jt) więcej >>

✅ Silniki 1.5 👉

✅ 1.5 HDi więcej >>

✅ 1.5 BlueHDi więcej >>

✅ 1.5 dCi (K9K) więcej >>

✅ Silniki 1.6 👉

✅ 1.6 dCi (R9M) więcej >>

✅ 1.6 HDi więcej >>

✅ 1.6 BlueHDi więcej >>

✅ 1.6 THP więcej >>

✅ 1.6 MultiJet więcej >>

✅ 1.6 VTi więcej >>

✅ 1.6 PureTech więcej >>

✅ Silniki 2.0 👉

✅ 2.0 BlueHDi DW10 więcej>>

✅ 2.0 BlueHDi Euro 6 więcej >>

✅ 2.0 dCi (M9R) więcej >>

✅ 2.0 16V (F4R) więcej >>

✅ 2.0 MultiJet więcej >>

✅ Silniki 2.2 👉

✅ 2.2 dCi Euro 3 więcej >>

✅ 2.2 HDi Euro 5 więcej >>

✅ 2.2 BlueHDi DW12 więcej >>

✅ Silniki 2.3 👉

✅ 2.3 dCi Biturbo więcej >>

✅ 2.3 dCi Euro 6 więcej >>

✅ 2.3 Multijet (JTD) więcej >>

✅ Silniki 3.0 👉

✅ 3.0 dCi V6 (V9X) więcej >>

✅ 3.0 MultiJet/HDi/Iveco/dCi więcej >>

✅ Pozostałe silniki i osprzęt 👉

Nie znalazłeś swojego silnika?

✅ Kliknij tutaj >>