Nowy silnik 2.0 HDi | BlueHDi DW10 AH01 (Euro 6) – Peugeot Boxer, Expert, Citroen Jumper, Jumpy, Opel Vivaro, Movano

Opis techniczny

Rodzina silników: DW10 – 2.0 HDi / 2.0 BlueHDi
Pojemność silnika: 2.0 l
Typ silnika: Diesel
Zakres mocy: 90–180 KM (66–132 kW)
Norma emisji: Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (HDi), Euro 6 (BlueHDi)
Lata stosowania: ok. 1999–2015 (HDi), od 2014 r. (BlueHDi DW10)

Producent części: Grupa PSA / Stellantis
Jakość części (GVO): Oryginał z logo producenta pojazdu (OE)
Stan: Fabrycznie nowy

Waga: ok. 100 kg
Gwarancja: 12 miesięcy lub 24 miesiące (w zależności od wariantu)

Dopasowanie silnika

Dopasowanie właściwego silnika oraz jego wycenę wykonujemy wyłącznie na podstawie numeru VIN lub numeru katalogowego OE silnika przesłanego przez Klienta.

Zastosowanie – modele kompatybilne z silnikiem 2.0 HDi / 2.0 BlueHDi (DW10)

Citroën: C4 Picasso / Grand C4 Picasso | C4 SpaceTourer | C5 III (X7) 2.0 BlueHDi | C5 Aircross | Jumpy III | SpaceTourer | Jumper III / Relay 2.0 BlueHDi (Euro 6, 2015–2019)

Peugeot: 308 II / 308 III | 3008 II | 5008 II | 508 I FL | 508 II | Expert III | Traveller | Boxer III 2.0 BlueHDi (Euro 6, 2015–2019)

Opel: Grandland X 2.0 Diesel (DW10FC) | Vivaro C 2.0 Diesel / BlueHDi | Zafira Life 2.0 Diesel / BlueHDi (DW10FE / DW10FD / DW10FDCU)

Fiat: Scudo III 2.0 BlueHDi | Ulysse III 2.0 BlueHDi

Toyota: ProAce 2.0 Diesel PSA | ProAce Verso 2.0 BlueHDi

DS Automobiles (wybrane modele): DS 4 2.0 BlueHDi | DS 5 2.0 BlueHDi | DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi | DS 9 2.0 BlueHDi

Uwaga dotycząca dopasowania:

Rodzina DW10 (2.0 HDi / 2.0 BlueHDi) występowała w wielu wariantach konstrukcyjnych i była montowana w szerokiej gamie modeli na różnych rynkach. Powyższa lista modeli ma charakter przykładowy i nie jest listą zamkniętą.
Dokładne dopasowanie silnika zawsze potwierdzamy na podstawie numeru VIN.

Oznaczenia fabryczne

W wielu aukcjach i ogłoszeniach sprzedawcy mylą różne oznaczenia silników – podają kod AH jako numer katalogowy, mylą kod silnika DW-10 z numerem katalogowym OE albo stosują je zamiennie.

To wprowadza klientów w błąd i utrudnia sprawdzenie, jaki silnik faktycznie jest sprzedawany: nowy czy fabrycznie regenerowany OEM.

Poniżej jasno wyjaśniamy każde oznaczenie, abyś wiedział, co dokładnie oznacza numer katalogowy OE, kod AH i kod silnika oraz czym różnią się między sobą.

Numery katalogowe (OE)

Numer katalogowy OE to oficjalny numer producenta. To jedyny numer, który pozwala ustalić, jaki rodzaj silnika kryje się pod danym oznaczeniem (np. nowy albo fabrycznie regenerowany OEM).

Nowe silniki (numery katalogowe OE): 1675873680, 1673313780, 1613251280, 1638157580

Silniki fabrycznie regenerowane OEM (numery katalogowe OE): 1609977580, 1614389680, 1673303280, 1613251380, 1638157680

Lista ma charakter orientacyjny, nie jest listą zamkniętą.

Ważne:
👉 Jeśli chcesz mieć pewność, co faktycznie proponuje Ci sprzedawca (nowy silnik czy fabrycznie regenerowany OEM), prześlij nam numer katalogowy OE i sprawdzimy to dla Ciebie w systemie producenta.

Kody kompletnego zespołu AH

Kody AH oznaczają konkretny wariant kompletnego zespołu silnika, czyli różnice w osprzęcie, mocy silnika (130-180 KM) itd.

Przykładowe kody AH:
AH01, AH02, AH03, AH0X, AHX, AHP, AHM, AHN, AHE, AHR, AHS, AHV, AHJ, AHK

Lista osprzętu jest stała dla wszystkich zestawów AH i zgodna ze specyfikacją producenta – kod AH opisuje jedynie konfigurację techniczną.

Ważne:
Kod AH nie określa, czy silnik jest nowy czy fabrycznie regenerowany OEM.
To wyłącznie informacja o konfiguracji technicznej zestawu. Dopasowanie kodu AH zawsze potwierdzamy po numerze VIN.

Kody silnika – rodzina DW-10

Kody rodziny DW-10 określają konstrukcję i generację silnika (technologia, norma emisji, układ wtryskowy).

Przykładowe kody DW-10:
DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED, DW10BTED4,
DW10UTED4, DW10C, DW10FUC, DW10FUD, DW10FUE,
DW10FC, DW10FD, DW10FE, DW10FDCU, DW10FDDU

Ważne:
Kod DW-10 nie informuje, czy dana jednostka jest nowa czy fabrycznie regenerowana OEM.
To tylko oznaczenie konstrukcji silnika, a nie rodzaju produktu.

Wytyczne eksploatacyjne i procedura uruchomienia:

Aby zapewnić prawidłowy start i dalszą pracę jednostki, zaleca się:

Kontrolę układu smarowania – przed uruchomieniem sprawdzić poziom oleju zgodnie z instrukcją producenta oraz wykonać pomiar ciśnienia oleju manometrem.

Nadzór temperatury pracy – podczas jazdy monitorować temperaturę w układzie chłodzenia, szczególnie w pierwszych kilometrach eksploatacji.

Ograniczenie obrotów – do pierwszej wymiany oleju użytkować silnik do ok. 3000 obr./min, aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów.

Serwis olejowy – pierwsza wymiana maksymalnie po 1000 km. Kolejne wymiana oleju co 10–15 tys. km

Gwarancja – pełna ochrona silnika

Na każdy oferowany przez nas silnik udzielamy pełnej gwarancji na silnik samochodowy, obejmującej zarówno jednostkę napędową, jak i osprzęt kupiony w zestawie. Dla klientów indywidualnych zapewniamy 24-miesięczną gwarancję producenta, a dla firm i podmiotów gospodarczych obowiązuje 12-miesięczna gwarancja na silnik zgodnie z zasadami ochrony dla części OEM.

Dodatkowo zapewniamy gwarancję rozruchową oraz gwarancję na montaż silnika — obowiązującą przez 12 miesięcy bez limitu kilometrów, jeśli instalacja zostanie wykonana w jednym z naszych autoryzowanych serwisów. Montaż w autoryzowanym punkcie gwarantuje pełną ochronę, pewność prawidłowego uruchomienia oraz możliwość skorzystania ze wszystkich świadczeń gwarancyjnych w przypadku wystąpienia wady lub nieprawidłowości.