Fabrycznie nowe silniki od producenta
  • Silniki
  • Montaż silnika
  • O nas
  • Zapytaj o silnik
  • Blog
  • +48 514 534 231
Zaznacz stronę
Silnik 2.3 dCi w Nissan Navara i Renault Alaskan – czy to ta sama jednostka M9T?

Silnik 2.3 dCi w Nissan Navara i Renault Alaskan – czy to ta sama jednostka M9T?

utworzone przez Rafał Bołoz | mar 31, 2026 | Motoryzacja - porady i wskazówki

Silnik 2.3 dCi stosowany w Nissan Navara oraz Renault Alaskan budzi wiele pytań wśród użytkowników i kupujących – czy to dokładnie ta sama jednostka M9T, czy występują istotne różnice konstrukcyjne? Szczegółową charakterystykę tej konstrukcji znajdziesz w opracowaniu...
AdBlue w 2.3 dCi – błąd „Skontroluj układ wydechowy”, pompa i czujnik NOx

AdBlue w 2.3 dCi – błąd „Skontroluj układ wydechowy”, pompa i czujnik NOx

utworzone przez Rafał Bołoz | mar 28, 2026 | Motoryzacja - porady i wskazówki

Komunikat „Skontroluj układ wydechowy” w silniku 2.3 dCi najczęściej wiąże się z usterką systemu SCR i dozowania AdBlue. Jednostka ta, szerzej opisana w opracowaniu silnik 2.3 dCi – konstrukcja i typowe problemy, wykorzystuje pompę, wtryskiwacz oraz czujniki NOx do...
1.6 BlueHDi i AdBlue – uszkodzenie zbiornika, pompy i krystalizacja mocznika (Euro 6)

1.6 BlueHDi i AdBlue – uszkodzenie zbiornika, pompy i krystalizacja mocznika (Euro 6)

utworzone przez Rafał Bołoz | mar 26, 2026 | Motoryzacja - porady i wskazówki

Silnik 1.6 BlueHDi z normą Euro 6 wykorzystuje układ SCR z wtryskiem AdBlue, który bywa źródłem kosztownych awarii. Problemy ze zbiornikiem, pompą i krystalizacją mocznika są jednymi z najczęstszych usterek w tej jednostce. Szczegółową charakterystykę konstrukcji...
Silnik 2.2 HDI w kamperze i ciężkim transporcie – jak o niego dbać?

Silnik 2.2 HDI w kamperze i ciężkim transporcie – jak o niego dbać?

utworzone przez Rafał Bołoz | mar 24, 2026 | Motoryzacja - porady i wskazówki

Silnik 2.2 HDI to jedna z najczęściej wybieranych jednostek do kamperów oraz pojazdów dostawczych pracujących pod dużym obciążeniem. Konstrukcja ta łączy wysoką kulturę pracy z solidnym momentem obrotowym, ale wymaga świadomej obsługi. Szczegółową specyfikację i...
1.6 HDI 90 KM vs 110 KM – koło dwumasowe, turbina VGT i realna trwałość

1.6 HDI 90 KM vs 110 KM – koło dwumasowe, turbina VGT i realna trwałość

utworzone przez Rafał Bołoz | mar 21, 2026 | Motoryzacja - porady i wskazówki

Silnik 1.6 HDi występuje w kilku wariantach mocy, z których najpopularniejsze to 90 KM i 110 KM. Szczegółową specyfikację jednostki znajdziesz w opracowaniu 1.6 HDi – budowa, wersje i typowe usterki. Różnice między odmianami obejmują turbosprężarkę, obecność koła...
« Starsze wpisy

Ostatnie wpisy

  • Silnik 2.3 dCi w Nissan Navara i Renault Alaskan – czy to ta sama jednostka M9T?
  • AdBlue w 2.3 dCi – błąd „Skontroluj układ wydechowy”, pompa i czujnik NOx
  • 1.6 BlueHDi i AdBlue – uszkodzenie zbiornika, pompy i krystalizacja mocznika (Euro 6)
  • Silnik 2.2 HDI w kamperze i ciężkim transporcie – jak o niego dbać?
  • 1.6 HDI 90 KM vs 110 KM – koło dwumasowe, turbina VGT i realna trwałość

Najnowsze komentarze

Brak komentarzy do wyświetlenia.

Kontakt

Grupa RB Altum sp. z o.o.
NIP: 6793199754, KRS: 0000841700

Siedziba główna:
ul. Mała Góra 8B, 30-864 Kraków

biuro@solidnesilniki.pl

+48 514 534 231

Warsztaty wymiany silników:

Kraków (30-417 Kraków – Łagiewniki)

Sosnowiec (41-219 Sosnowiec – Pogoń)

Będzin k. Katowic (42-500 Będzin)

biuro@solidnesilniki.pl

+48 514 534 231

Polityka prywatności i cookies

Regulamin sklepu

Zwroty i reklamacje